組合螺釘中馬氏體的組織形態(tài)對沖擊韌度有重要的影響，馬氏體的組織形態(tài)有兩種：含有大量位錯(cuò)的板條狀馬氏體和含有孿晶的片狀馬氏體，孿晶的出現(xiàn)使滑移系減少為原來的1/4，孿晶又能感生微裂紋，因此，片狀馬...

　　高強(qiáng)度組合螺栓、壓鉚螺釘?shù)臋z測依據(jù)為GB/T3098.1—2010《緊固件機(jī)械性能螺栓、螺釘》標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品出廠基本上都應(yīng)符合新標(biāo)準(zhǔn)中的驗(yàn)收試驗(yàn)項(xiàng)目。但從目前的生產(chǎn)實(shí)踐和使用來看還不完善...

　　無潤滑條件下的非標(biāo)螺釘在緊固過程中擰緊力矩被分配到了克服螺紋摩擦部分、發(fā)生相對滑動的螺栓頭部或螺母支撐面與墊片的摩擦部分以及產(chǎn)生軸向預(yù)緊力，其分配示意圖見下圖。 　　由于非標(biāo)螺釘在使用中...

　　高強(qiáng)度防盜螺絲的制造工藝除冷鐓工藝外，還有溫鍛、冷擠壓以及切削加工等。而風(fēng)電防盜螺絲的高強(qiáng)冷鐓螺絲生產(chǎn)工藝流程為：球化退火→冷拔→冷鐓成形→加工螺紋→淬火...

　　緊固件減重采用高性能材料，提高強(qiáng)度和比強(qiáng)度，可達(dá)到很高的減重效果，但當(dāng)材料及其強(qiáng)度得到確定后，進(jìn)一步的減重就交由緊固件結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)者來完成，為了滿足飛機(jī)結(jié)構(gòu)對受力和減重等方面的要求，在緊固件結(jié)構(gòu)...

　　針對目前飛機(jī)和發(fā)動機(jī)上常用 組合螺釘 類標(biāo)準(zhǔn)件的材料，下圖列出了不同材料，及其對應(yīng)的強(qiáng)度等級和比強(qiáng)度。 用于組合螺釘類航空標(biāo)準(zhǔn)件的材料比強(qiáng)度 　　對于飛機(jī)設(shè)計(jì)，采用高強(qiáng)...

　　非標(biāo)螺釘連接最主要的腐蝕就是接觸腐蝕。BST在設(shè)計(jì) 非標(biāo)螺釘 連接緊固件與連接件的配合時(shí)根據(jù)DIN25201-6表3，“電位差500mV的實(shí)際電壓等級”來選擇非標(biāo)螺釘?shù)谋砻嫣幚?，例如：鋁鎂合金的...

　　影響防盜螺絲緊固件柔度系數(shù)計(jì)算的因素主要有：防盜螺絲的幾何尺寸、防盜螺絲材料的剛度、基板和帶板的幾何尺寸、基板和帶板材料的剛度。 　　在實(shí)際結(jié)構(gòu)中 防盜螺絲 的直徑與有效長度之比d/l=1...

　　對于防盜螺絲防松性能的驗(yàn)證與比較，國際上比較通用的方法主要有3種：地腳螺栓試驗(yàn)法、套筒橫向沖擊法(MS法和NAS法)和橫向振動試驗(yàn)法。 　　橫向振動試驗(yàn)(JunkerTest)法源于20世...

　　 非標(biāo)螺釘 緊固件是應(yīng)用廣泛的機(jī)械基礎(chǔ)件，其品種和質(zhì)量對主機(jī)水平和質(zhì)量具有重要影響。 非標(biāo)螺釘緊固件通過內(nèi)外螺紋的旋合夾緊，可實(shí)現(xiàn)零部件的快速連接，而且非標(biāo)螺釘緊固件具有良好的互換性及低廉的成本...